深度解析:冷链干线运输、冷库运营、城市冷链配

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摘要：导读: 冷链物流目前正进入快速上升通道。由于起步时间晚，行业呈现设施薄弱效率低等特征。本文将 冷链干线运输、冷库运营以及城市冷链配送 3大环节作为研究对象，分别解析各自

导读:冷链物流目前正进入快速上升通道。由于起步时间晚，行业呈现设施薄弱效率低等特征。本文将冷链干线运输、冷库运营以及城市冷链配送3大环节作为研究对象，分别解析各自的行业特征、核心竞争力与发展前景。本文结构:是什么?现状怎么样?客户需求什么?未来怎么样?如何做?共五部分，如下:

第一部分:是什么?

狭义上的冷链物流:是指肉禽、水产、蔬菜、水果等生鲜农副产品从产地采收后，在产品加工、贮藏、运输、零售等环节始终处在低温控制环境下，最大程度保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。广义的冷链物流还包括冷藏药品、化学试剂的低温运输及销售流通过程。

针对细分行业，冷链物流链条可以分为:上游:冷藏装备设计和制造商。下游:干线运输、冷库运营、城市配送。

上游冷藏设备设计和制造商为冷链物流提供基础及配套设施，是冷链物流的原点;而下游干线运输、冷库运营、城市配送则通过相互配合，保证生鲜食品及冷藏药品在流通过程中始终保持在低温环境中，最终送到终端消费者手中。

第二部分:现状怎么样?

1、起步晚，正在进入快速上升通道

我国冷链物流行业起步较晚，人们的食品安全意识近些年才有所提高，冷链物流的需求严重滞后，冷链设施投资成本巨大又让众多企业望而却步，导致我国冷链设备投入与发达国家相比严重不足，冷链流通率和运输率远不及发达国家，生鲜食品在运输途中腐损率过高，造成严重浪费，冷库容量和冷藏车数量较发达国家仍有较大差距。

2、农产品流通腐损率高，冷链流通率低，导致浪费严重

我国果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别为 20-30%、12%、15%，以水果和蔬菜为例，欧美发达国家生鲜食品平均流通腐损率低于 5%，大幅优于我国水平。 我国冷链基础设施和配套设施不足是造成流通腐损率过高的主要原因，冷链物流各环节间缺乏系统化、规范化、连贯性运作，常常发生“断链”现象，严重影响货品品质，而大部分生鲜食品仍在常温下流通，造成冷链流通率低，使得生鲜食品在运送过程中的腐损率难以得到有效控制。

3、冷链物流基础及配套设施有待完善

冷库容量低、设备陈旧且区域分布失衡严重。1)年我国冷库总容量位居世界第三，然而人均冷库保有量仅有 0.06 立方米/人，远不及发达国家;2)我国现有冷库库龄大多在 30 年以上，较为陈旧，缺乏统一标准，存在诸多安全隐患;3)我国冷库结构性失衡与区域性失衡较为严重。

4、冷藏车数量少、公路冷链运输规模远大于铁路冷链运输。

1)我国公路冷藏保温车占货运汽车的比例仅为 0.3%，冷链保温车数量是美国的 1/7，冷链物流基础设施严重落后，导致我国冷链物流发展初期面临“无米之炊”的境况。2)我国公路冷链运输发展规模远大于铁路冷链运输，航空冷链及水路冷链占比极小。

第三部分:客户需求什么?

冷链物流需求主要来自于初级农产品、制药和医疗保健等，未来几年驱动冷链需求爆发的因素主要有 4 个:1)生鲜电商的高速发展使得与之配套的冷链物流需求大幅提振;2)我国城市化率和居民消费水平不断提高，居民食品消费向易腐食品倾斜;3)食品及医药安全问题日益受到重视;4)国家支持冷链物流建设的政策频繁出台。

根据产品品类的不同，冷链物流的主要需求来源:初级农产品、加工食品和饮料、制药和医疗保健、化学试剂等，其中，初级农产品(水果、蔬菜、肉类、水产品)多为生鲜食品，是冷链物流的最大需求方。

根据客户分类，冷链物流的主要需求来源:可划分为零售商、食品制造商、蔬果/水产品批发商、餐饮企业、进口交易商和医药企业。其中，零售商、食品制造商、蔬果/水产品批发商作为冷链物流的需求端，总需求占比在 90%左右。

冷链物流的发展是由需求带动的，近年来随着我国居民消费水平持续提高、消费结构不断升级，越来越多的消费者选择在互联网上购买生鲜食品，生鲜电商市场掀起热潮，冷链物流需求随之扩大;加之食品及医药安全日益受到人们关注、国家政策的不断驱动，

文章来源：《全国流通经济》 网址: http://www.qgltjj.cn/zonghexinwen/2020/0809/471.html

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