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告别“论斤卖”！这项新规明天实行，车主必须
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摘要：随着汽车的普及，如今我们在城市的各个地方见到越来越多的汽车。大家都知道，汽车是一件“消耗品”，行驶里程达60万公里、未通过年检或没有按时年检的车辆或超出国家的排放标
随着汽车的普及，如今我们在城市的各个地方见到越来越多的汽车。大家都知道，汽车是一件“消耗品”，行驶里程达60万公里、未通过年检或没有按时年检的车辆或超出国家的排放标准限制的都将面临报废。
据统计截至2020年6月份，全国机动车保有量达到了3.6亿辆，其中有69个城市超过100万辆。现在国六排放标准的实施，对汽车市场影响很大，部分发达城市已经不允许国五汽车上牌，国三以下的汽车要进行报废。这是一个庞大的报废数量，据统计2019年的时候，全国仅回收了229.5万辆，还有剩下那么多汽车没有回收，之所以出现这种情况是因为，国内报废汽车的价格非常低，一辆汽车只能获得400~600之间的补贴。
明天，商务部等7部门联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》正式施行。现在新规出现之后，各地区的汽车报废补贴上调到了1000元左右。而且最主要的是回收的“五大总成”，可以循环再利用，也就是说将这种5大件卖给有能力再造的企业，通过循环加工，降低成本，以此获得最好的收益。
“五大总成”是哪五大呢？
它是指报废汽车的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架五个部分。
五大总成出售给通过质量管理体系认证的再制造企业，出厂时进行与原型新品同样的检验检测后，重新回到维修厂进行使用。并如实将数量、型号、流向等信息，录入“全国汽车流通信息管理应用服务”系统，以达到循环经济的目的。将打破目前国内回收企业仅靠废金属销售盈利的现状，有望实现“一车一价”的精准回收新模式，机动车报废价格将更加合理。
此外，这项新规还取消了对报废机动车回收企业的数量限制，随着新规落地实施，报废回收企业和网点将会根据市场需求及汽车保有量逐步增多，车主处理报废汽车将会更加便利。
总的来说，从今年9月开始，我们通过正规合法途径，就能够拿到合理的报废价格。此外，“五大总成”再制造将打破目前国内回收企业仅靠废金属销售盈利的现状。《细则》中关于监管的强化及生产者责任延伸制度的落实也有助于报废车辆回归正规渠道。随着我国报废汽车数量逐步的增长，汽车拆解市场未来规模有望突破每年1100亿元。
完
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文章来源：《全国流通经济》 网址: http://www.qgltjj.cn/zonghexinwen/2020/0901/556.html